VERKAUFT:
AC Cobra MKIV Autokraft 1985
Es freut uns sehr, dass wir Ihnen erstmals eine originale und sehr authentische AC Cobra MK4 präsentieren und zum Kauf anbieten können! Eine AC Cobra aus der Nach-Shelby-Zeit – ebenfalls ein authentisches Original! Und alles noch zu einem sehr attraktiven Preis- / Leistungsverhältnis!
Unsere Cobra wurde vor ca. 10 Jahren aus den USA in die Schweiz importiert. Sie hat eine saubere und gute Geschichte – der Zustand ist ebenfalls sehr gut! Dies überzeugte den Schweizer Enthusiasten derart, dass er diese kaufte und in die Schweiz importierte. Zusammen mit Spezialisten wurde die AC Cobra auf Herz und Nieren geprüft und letztlich auch auf dem Strassenverkehrsamt zugelassen! Dies war für eine originale AC Cobra Autokraft MK4 kein Problem!
Nun steht diese AC Cobra bei FRANKS im Angebot. Der aktuelle Besitzer möchte neue Projekte realisieren – daher darf dieser schöne Renn-Klassiker in ein neues Zuhause!
AC Cobra von Shelby
Carroll Shelby startete 1961 die Partnerschaft mit dem Automobilherstellern AC Motorcars in England und FORD USA und entwickelte auf der Basis eines AC ACE einen reinrassigen Rennwagen mit einem 4.3 Liter V8 Motor – die AC Cobra war geboren! Dieser neue Rennklassiker erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und konnte so in zahlreichen Rennen in den USA als stolzer Gewinner vom Rundkurs gehen.
Die neue AC Cobra wurde von 1962 – 1967 in verschiedenen Motorleistungen (MK1 bis MK3) produziert. Das leistungsstärkste Modell war die AC Cobra 427 mit einem 7.0 Lter V8 Motor und 485 PS Leistung. Gesamthaft wurden so ca. 650 Stück vom Modell 260 / 289 und ca. 350 Stück vom Modell 427 hergestellt.
AC Cobra von Autocraft
Nach dem die Produktion der AC Cobra MK3 eingestellt wurde, verlangten die Kunden resp. der Markt Ersatzteile und Know How für Reparaturen. Und da FORD und Shelby nichts mehr anzubieten hatten, sprang Brian Angliss in diese Lücke. Als ehemaliger Mitarbeiter von AC Motorcars kannte er die Fahrzeuge bestens – er leistete fortan mit Know How und bestehender Infragstruktur Support für die Reparatur- und Instandstellungs-Arbeiten. Aus diesen Anstrengungen heraus entstand dann die neue Firma Autokraft. Brian Angliss war motiviert für seine neue Aufgabe – auch daran, die AC Cobra als MK4 weiterzuführen!
Die neue AC Cobra MKIV von Autocraft war eine Weiterentwicklung der Shelby-Cobra unter offizieller Genehmigung von AC Motorcars und FORD. Und somit ist die Autocraft-Cobra ebenfalls ein Original! Mit den originalen Werkzeugen und Maschinen von Shelby baute er die AC Cobra 289 MKIV. Diese war eine Weiterentwicklung der letzten MK3-Shelby-Cobra: Deutliche Verbesserungen sollten den Markt wiederbeleben: Verstärkter Gitterrohr-Rahmen, Alu-Karosserie, Fünfgang-Getriebe und eine komfortablere Ausstattung waren die Haupt-Schwerpunkte! Und der erste Erfolg sollt ihm Recht geben … denn die neue Cobra war ein voller Erfolg. So, dass sogar FORD diese wieder im Verkaufs-Angebot führte!
Unsere AC Cobra
Unsere AC Cobra MK4 (Shelby-Register-Nummer: AK1084) überzeugt in vieler Hinsicht: Sie ist rundum original und authentisch, Matching Numbers (Chassis- und Motor-Nummer passen), sie hat eine geringe und dokumentierte Laufleistung von 5’900 Meilen auf dem Tacho, sie hat gerade mal zwei Vorbesitzer und die Geschichte unserer AC Cobra ist lückenlos bekannt. Sie wurde zudem immer penibel unterhalten – entsprechend schön und technisch gut steht die Cobra heute da!
Sie verfügt zudem über eine astreine Schweizer Zulassung – als Veteranenfahrzeug (Code 180) wurde die Cobra registriert. Dies bestätigt nochmals den top Zustand und die Originalität des Fahrzeuges. Die letzte Prüfung auf der MFK war im August 2019!
Übrigens …
Einer der bedeutensten Kunden von Autokraft war kein Geringerer als Carroll Shelby selber! Er war derart von der neuen AC Cobra angetan und überzeugt, dass er gleich vier AC Cobra Autokraft MK4’s kaufte – eine für sich selber und je eine für seine drei Kinder! Überzeugend – oder?
Inverkehrssetzung 23.10.1985
Kilometerstand 5900 Meilen (garantiert)
Hubraum V8 – 5.0 Liter
Leistung 157-189kW
Letzte Prüfung: 2.8.2019
MFK Ja, als Veteran (Code 180)
Preis (inkl. MWSt) VERKAUFT
VERKAUFT:
Lotus ESPRIT S3 [1984]
Mit grosser Freude können wir Ihnen diesen England-Klassiker, einen LOTUS ESPRIT aus der 3. Serie anbieten. Ein formschönes Fahrzeug, welches durch die Originalität und durch die gute Geschichte überzeugt.
Schönes Fahrzeug – gute Geschichte
Das Fahrzeug war lange bei einem Besitzer – dieser pflegte und unterhilt den ESPRIT vorbildlich. Viele Dokumente sind vorhanden: Fahrzeugpapiere, externes Gutachten und Belege von ausgeführten Arbeiten. Wir haben den ESPRIT in Deutschland erworben und in die Schweiz importiert. Im Moment verfügt der ESPRIT somit über ein Formular 13.20A. Das bedeutet, das Fahrzeug wurde in die Schweiz eingeführt – MWST und ZOLL wurden abgeführt und bezahlt. Auf Wunsch und gegen einen Aufpreis können wir diesen LOTUS ESPRIT natürlich auch auf dem Strassenverkehrsamt prüfen und in der Schweiz regisrieren lassen. Mit einem grauen Fahrzeugausweis inkl. Veteraneneintrag (Code 180).
Kontaktieren Sie uns unverbindlich für mehr Informationen oder für einen Besuch mit anschliessender Probefahrt! Freuen Sie sich – dieser ESPRIT macht grossen Spass!
Etwas zur Geschichte
Der Lotus Esprit wurde 1972 erstmals an der Turiner-Automesse dem interessierten Publikum vorgestellt. Erstmals ausgeliefert wurde der Esprit jedoch erst vier Jahre später. In der Zeit dazwischen wurde an der Konstrukion gefeilt, an der Technik gearbeitet und am Kleid und an der Form herum designt! So, dass 1976 der Esprit endlich in Serie gehen konnte.
Die ersten Entwürfe der Esprit-Karosserieform beruhten auf Vorschlägen von Designer Giorgio Giugiaro – damals noch unter der Schirmherrschaft von Bertone (Bertone Styling Center).
Der Lotus Esprit der 3. Serie (S3) wurde von 1981 bis 1987 hergestellt. Angetrieben wird der Esprit S3 von einem Reihen-4-Zylinder Motor mit 2.2 Liter Hubraum. Dieser vermag eine Leistung von 160 PS zu entwickeln und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h zu erreichen.
Der Designer: Giorgio Giugiaro
Giorgio Giugiaro ist ein Italienischer Industriedesigner. Er hat eine grosse Menge an Fahrzeugen designt – anfänglich bei Bertone, dann bei Ghia und später dann in seiner eigenen Designwerkstatt Italdesign. Zu seinen wichtigsten Arbeiten gehören die stilbildenden Designklassiker wie Lotus ESPRIT, Fiat Panda, Fiat Uno, Fiat Punto, Lancia Delta, VW Golf und Audi 80. Insgesamt gestaltete er mehr als 200 Fahrzeugtypen.
Fahrzeugdaten
Inverkehrssetzung 31.07.1984
Kilometer 52’000 km
Hubraum in ccm 2’174 ccm
Letzte Prüfung noch offen
MFK Form 13.20A
Preis inkl. MWSt VERKAUFT
VERKAUFT:
Alfa Romeo Alfetta 1.8 [1975]
Die Alfetta Berlina mit dem eindrücklichhen Chrom-Schmuck und dem schönen, roten Lack-Kleid stammt aus der 1. Serie. Eine Schweizer Auslieferung, welche 1975 durch Alfa Romeo Schweiz (Agno/Tessin) ausgeliefert wurde. Zusammen mit dem Libretto (Service- und Garantie-Heft), der Bedieungs-Anleitung und einem wunderbar geführten Abgas-Dokument ergibt das eine überzeugende und runde Geschichte zum Fahrzeug.
Alfa Romeo Alfetta 1.8 [1975]
Die Kilometer lassen sich ganz unkompliziert nachvollziehen. 1991 wurden im Abgas-Wartungs-Dokument 88’000 Kilometer vermerkt – die Anzeige auf dem Tacho misst aktuell 122’000 km. So kamen in ca. 30 Jahren 34’000 km zusammen. Das sind etwas mehr als ca. 1’000 km pro Jahr! Nicht wirklich viel – trotzdem genug um Standschäden vermieden zu haben!
Perfekter Zustand, tolle Geschichte
An dieser Alfetta stimmt einfach alles. Vor ein paar Jahren wurde der Lack neu gemacht. Die Alfetta steht schön da – so, wie in ihrem Geburtstags-Kleid im September 1975. Die Farb-Kombo mit rotem Lack und schwarzem Interieur ist ein Klassiker.
Unser Fazit
Wenn Sie ein leidenschaftlicher Alfisti sind und schon lange eine wirklich überzeugende Alfetta gesucht haben, dann sind Sie bei unserem Klassiker und somit bei FRANKS 100%ig richtig. Besser gehts wohl im Moment wirklich nicht. Unsere Alfetta vermag in allen Details zu überzeugen: Zustand, Farb-Kombination, Modell der 1. Serie mit dem starken 1.8 Liter Motor, Schweizer Agno-Auslieferungs-Geschichte und natürlich die nachvollziehbaren Kilometer! Und wir meinen, dass sogar das Preis- / Leistungs-Verhältnis zu überzeugen vermag!
Alfettas sind heute echte Mangelware – schöne und gute erst recht. Sowohl hier in der Schweiz als auch im angrenzenden Ausland. Somit wäre unsere Alfetta wohl eine echte Gelegenheit – das ist Ihre Chance!
Etwas zur Geschichte
Die Alfetta der I. Serie wurde als 4-türige Limousine im Jahre 1972 dem grossen Publikum vorgestellt. Sie verfügte von Anfang an über ein Fünfgang-Getriebe und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Der 1.8 Liter Motor vermochte 122 PS zu entwickeln und beschleunigte die Alfetta mit viel Kraft auf stolze 180 km/h. Das waren gute Werte für eine Mittelklasse-Limousine zur damaligen Zeit. Ihr Preis betrug damals, als Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse, ca. 14’000,- Deutsche Mark (DM).
Ab 1977 wurde die 2. Serie mit einem starken Facelifting lanciert. Die Karosserie wurden umfangreich überarbeitet und bezüglich der Motorisierung wurde der 1750er Motor nun mit einem 2.0 Liter Motor erweitert. 1983 kam die letzte und somit 3. Serie auf den Markt. Diese sollte noch bis 1984 im Angebot von Alfa Romeo Bestand halten. Abgelöst wurde die Alfettag von der neuen Alfa 90 Ende 1984!
Alles in allem war die Alfetta eine Erfolgsgeschichte. Viele, welche diesen Klassiker noch aus eigener Erfahrung kennen, wissen um die guten Fahreigenschaften der Alfetta. Und so können wir bestätigen, dass die Alfetta auch heute noch Spass macht. Dies zeigte die erste kurze Probefahrt rund um unseren Block heraum!
Inverkehrssetzung 1975
Kilometerstand 34’000 Kilometer (unfallfrei)
Hubraum 4 Zylinder – 1.8 Liter
Leistung 157-189kW
Letzte Prüfung: 2.8.2019
MFK Ja, als Veteran (Code 180)
Preis (inkl. MWSt) VERKAUFT
31.05.2021
Restauration:
PORSCHE 911S 2.4 Targa [1972]
31. Mai 2021
Erleben Sie zeitnah mit, wie bei FRANKS ein Ur-Elfer PORSCHE 2.4S Targa (Oelklappe) von Grund auf neu restauriert wird. Alles soll in den Neuzustand versetzt werden – das ist der Auftrag vom Kunden.
Komplettrestauration:
Porsche 911S 2.4 Targa [1972]
Ein schöner PORSCHE 911 2.4S Targa (Oelklappe) soll bei FRANKS neu aufgebaut werden. Karosserie, Lack, elektrische Anlage, Interieur, Aufhängung, Bremsen, Motor, Getriebe … alles soll (wie) neu werden.
Prozess-Qualität und Verfügbarkeit
Die gesamte Wertschöpfung wird somit bei FRANKS inhouse erbracht. Die Prozesskontrolle ist, für den Kunden wie auch für uns als Auftragnehmer, entsprechend hoch. Die Arbeitsqualität bleibt in jeder Phase gesichert und die Projektkosten bleiben stets transparent und auf Plan. Der Kunde hat – als weiterer Vorteil – einen einzigen Ansprechpartner für alle verschiedenen Teilbereiche der Restauration.
Win/Win-Situation – für alle
Diese Projektkonstellation stellt eine Win/Win Situation für den Kunden und für FRANKS dar! Sollte, trotz aller Bemühungen, etwas schieflaufen, dann übernimmt FRANKS Originale als alleinige Komptenzstelle die Verantwortung dafür.
Lassen Sie sich von den schönen und eindrücklichen Bildern begeistern. Sie dürfen gespannt sein auf das Endresultat – ein PORSCHE 911S 2.4 Targa aus dem Jahre 1972 wird in seinen Originalzustand versetzt!
Die folgenden Beiträge sind der Zeitachse folgend sortiert (letzter Eintrag = aktuelle Arbeiten) … viel Spass beim durchklicken!
Inverkehrssetzung
1972
Kilometerstand
– km
Hubraum
2’400 ccm
Letzte Prüfung:
–
MFK
–
Preis (inkl. MWSt)
Privatbesitz – nicht im Verkauf !
12.03.2021
News aus den Medien:
FRANKS in der Luzerner Rundschau
Die Thematik «Classic Car» fasziniert
Wir haben uns sehr gefreut über die Anfrage für ein Interview aus der Redaktion der Luzerner Rundschau. Die Faszination «Classic Cars» interessiert, fasziniert und weckt bei allen Besuchern von FRANKS höchst individuelle Emotionen.
Die Führung durch die Geschäftsräume – Showroom, Spenglerei, Werkstätten und Sattlerei – waren ein Durchwandern von verschiedenen Epochen des historischen Fahrzeugbaus. Die Ausstellung zog auch den Journalisten schnell in ihren Bann.
Gerne wieder, liebe Luzerner Rundschau. Wir haben uns über euer Interesse gefreut.
In den Medien:
FRANKS im Jahresmagazin 2021 von zwischengas.ch
Die Thematik «Classic Car» fasziniert
Wir haben uns sehr gefreut über die Anfrage für ein Interview aus der Redaktion der Luzerner Rundschau. Die Faszination «Classic Cars» interessiert, fasziniert und weckt bei allen Besuchern von FRANKS höchst individuelle Emotionen.
Die Führung durch die Geschäftsräume – Showroom, Spenglerei, Werkstätten und Sattlerei – waren ein Durchwandern von verschiedenen Epochen des historischen Fahrzeugbaus. Die Ausstellung zog auch den Journalisten schnell in ihren Bann.
Gerne wieder, liebe Luzerner Rundschau. Wir haben uns über euer Interesse gefreut.
REFERENZ:
VW Bulli – die Zeitreise-Maschine!
«Meine Suche dauerte einige Jahre, bevor ich eher aus Zufall auf die Webseite von FRANKS Originale gelangte … und ‚meinen‘ VW Bulli fand. Toller Service und ein tadellos aufbereitetes ‚Arbeitspferdchen‘. Vielen Dank.»
VW Bulli T2 [1972]
Unser traumhaft schöner Bulli konnten wir in diesen Tagen in neue Hände geben. An den neuen Besitzer – an einen Fan und Enthusiasten, welcher den Stil und die Stimmung des zeitlosen Klassikers feiert! Und das freut uns natürlich ganz besonders. Denn eine Fahrzeug-Übergabe und damit verbunden das Wissen, dass der Klassiker ein passendes und schönes zu Hause gefunden hat, stimmt auch uns immer wieder glücklich!
Alles Gute und viel Freude mit dem Bulli
Wir gratulieren ganz herzlich zu diesem fantastisch schönen Klassiker. Der Bulli ist ein zeitloses Gefährt – ein Überflieger der Epochen! Eine Fahrt in diesem Oldie verzaubert und kommt natürlich auch einer Zeitreise gleich! Ein Bulli verbindet Generationen und weckt Erinnerungen bei Alt und Jung gleichermassen! Und der Bulli ist wohl auch eines der klassischen Fahrzeuge, welches auf der Strasse mit sehr viel Goodwill wahrgenommen wird. Dies auch bei den ganz Kleinen, welche eigentlich noch gar keine Beziehungen und Erinnerungen zu alten Fahrzeugen haben! Der Bulli ist ganz einfach eine Herzenssache!
In diesem Sinne wünschen wir viele schöne Ausfahrten und genussreiche Zeitreisen in andere Welten! Und wir sagen dankeschön für den Kauf bei FRANKS! Wir sehen uns hoffentlich bald wieder einmal – der Frühling steht nun definitiv vor der Türe!
Alles Gute und viel Freude wünscht das ganze FRANKS TEAM!
Inverkehrssetzung
1974
Kilometerstand
n/a
Hubraum
n/a
Leistung
n/a
Letzte Prüfung:
n/a
MFK
Neu, bei Verkauf des Autos
Preis (inkl. MWSt)
n/a
REFERENZ:
Viel Leidenschaft für den FIAT!
[FIAT 1100, 1965]
Das haben wir wieder einmal gut gemacht – finden wir 😀 Denn der schöne FIAT 1100 und die reizende Dame passen einfach perfekt zu einander. Fast schon ein Traumpaar! Wir haben uns sehr über den Kauf und somit über das Vertrauen in FRANKS gefreut. Herzlichen Dank!
Viel Leidenschaft für den FIAT!
[FIAT 1100, 1965]
Tolles Paar – die zwei!
Wir wünsche dir, liebe neue Besitzerin, viel Spass auf deinen künftigen Fahrten. Wir würden uns sehr freuen, wenn dich deine Reise gelegentlich einmal wieder zu uns führt und wir dann in Ruhe einige neue Geschichten miteinander teilen können.
Es Grüessli i d’Ländere hendere! Gute Fahrt und bis bald,
FRANKS Originale
Inverkehrssetzung
1965
Kilometerstand
n/a
Hubraum
1100 ccm
Leistung
n/a
Letzte Prüfung:
n/a
MFK
Ja – als Veteran
Preis (inkl. MWSt)
Verkauft
STORY:
Einblicke in FRANKS Werkstätten
So etwas sieht man wohl nicht alle Tage – verschiedenste Fahrzeug-Generationen stehen bei FRANKS in der Werkstatt. Bereit für die Arbeit – Service- und Reparatur-Arbeiten, Restaurations-Projekte oder ganz einfach Arbeiten für eine neue MFK-Prüfung!
Einblicke in FRANKS Werkstätten
Der Generationen-Mix
Im Moment stehen einige wunderbare Klassiker aus diversen Epochen der Fahrzeug-Geschichte bei FRANKS! Fahrzeuge aus der Jahrhunder-Wende bis hin zur Vorkriegsgeneration: DELAGE von 1912; PEUGEOT Quadrilette 1920 und ein Autounion-Renner aus den 1930er Jahren. Dann diverse Klassiker aus den Nachkries-Jahren: EinMercedes Benz 300S aus den 1950er Jahren; ein JAGUAR E-Type S1 Roadster aus den 1960er Jahren und ein ALFA ROMEO 1750 GTV aus den 1970er Jahren.
Tolles Bild – schöner Querschnitt
Diese kleine (aber feine) Auswahl zeigt einen schönen Querschnitt. Und es zeigt auf, wie unsere Kompetenzen in unserer Oldtimer-Garage positioniert sind. An diesen Fahrzeugen wird nämlich gearbeitet: Vom einfachen Oelservice und Kerzen wechseln bis hin zur kompletten Sanierung resp. Vollrestauration.
Und eine schöne Sache verbindet all diese schönen Klassiker – sie alle werden liebevoll und mit viel motivation betreut. Von unseren Mitarbeitern. Die Arbeit wird fokussiert und professionell umgesetzt – die Kunden mit ihren Anforderungen an die Fahrzeuge stehen im Mittelpunkt!
An dieser Stelle möchten wir uns ganz herzlich für das entgegen gebrachte Vertrauen danken – wir versprechen auch weiterhin mit Fokus, Verstand und Motivation bei der Arbeit zu bleiben. Danke!
VERKAUFT:
BSA Golden Flash A10
Unsere BSA Golden Flash ist ein klassisches Motorrad mit einem 650er Twin-Motor, mit 46 PS an Leistung und in einem Top-Zustand.
BSA Golden Flash A10 [1960]
Die Golden Flash-A10-Version wurde von 1950 bis 1963 produziert. Sie war die Nachfolgerin der BSA A07, welche Mitte der 1940er Jahre erstmals auf dem Markt gezeigt und bis Ende der 19500er parallel zur BSA A10 produziert wurde. In dieser Zeit war die Firma BSA (Birmingham Small Arms Company) der grösste und gleichzeitig auch der bedeutenste Anbieter von Motorrädern.
Super-schöner Klassiker – BSA Golden Flasch
Unsere BSA steht dazu in einer schönen Farbgebung und in einem authentischen und originalen Ausführung da. So, wie sich ein richtiger Liebhaber das wünscht! Mehr noch – der feine Zustand überzeugt darüber hinaus jeden Technik-Fan. Denn die Golden Flash wurde immer sehr gut gewartet und unterhalten! Und für den bevorstehenden Verkauf wurde nochmals viel Zeit und entsprechend auch viel Geld investiert …
Sehr guter Zustand – kräftig und kultig!
In den vergangenen Wintermonate wurde viel an der Golden Flash gearbeitet: Umfangreiche Servicearbeiten (inkl. Oel- und Filterwechsel), neue und originale Felgen (inkl. neu eingespeicht), alle Gummiteile wurden gewechselt, ein neuer Rückspiegel wurde montiert und alle Kabelzüge wurden gewechselt. Und – mit dem Verkauf wird zudem eine neue MFK-Prüfung gemacht – als Veteran natürlich. Und das bedeutet dann 6 Jahre Fahrvergnügen ohne ein weiteres Aufgebot des Strassenverkehrsamtes.
Inverkehrssetzung 22.08.1960
Kilometerstand 31’500 Kilometer
Hubraum 646 ccm
Letzte Prüfung: 11.06.2013
MFK Ja, als Veteran Neu bei Verkauf!
Preis VERKAUFT
JUBILÄUM:
10 Jahre FRANKS Originale !
Mit grossem Stolz berichten wir über unser 10 jähriges Bestehen. In dieser langen Zeit durften wir viele interessante Kunden kennen lernen und damit verbunden viele schöne klassische Fahrzeuge bei uns in Kriens haben. Einige davon haben wir Ihnen in unserer Bildergalerie gepostet! Beim Blick zurück wird einem immer wieder bewusst, dass wir eine turbulente Zeit hinter uns haben. Wir durften gute und solide Arbeit leisten – das Resultat unserers Engagements zeigt sich heute in der guten Kunden- und Fahrzeug-Basis. Unser Fokus lag dabei immer auf Qualität und auf Nachhaltigkeit. Ein schnelles Geschäft war nie unser Ziel! Sie, liebe Kunden, haben uns das mit Vertrauen und Folgeaufträgen gedankt.
10 Jahre FRANKS Originale !
[2019]
Ganz grossen Dank allen!
Bei unserem Blick zurück gilt es aber auch immer danke zu sagen: Unseren lieben Kunden für Ihr Vertrauen, unseren Mitarbeitern für die stets aussergewöhnliche Leistungsbereitschaft und unseren Partner-Betrieben für die motivierte Unterstützung in der Tageshektik. Nur dank diesem reibungslosen Zusammenspiel konnten wir uns zu dem entwickeln, was wir heute sind: Nämlich eine etablierte Oldtimer-Garage im Herzen der Schweiz. Ein Kompetenz-Zentrum, welches in der Lage ist, ein Fahrzeug kompleltt aus eigener Kraft und mit eigenen Dienstleistungen zu restaurieren. Und das immer Termin- und Budget-konform.
Und deshalb sind wir stolz.
Der Blick in die Zukunft stimmt uns ebenalls sehr zuversichtlich. Unser Arbeitsvorrat ist ausgewogen und solide, unser Fahrzeug-Angebot ist auf gutem Niveau interessant und bietet für Jedermann etwas Spezielles und unsere neuen Business-Ideen stimmen uns sehr zuversichtlich.
So oder so – wir sind sehr zufrieden. Wir sind auch sehr dankbar. Und wir sind mega stolz auf das, was wir geleistet haben.
Wir wünschen Ihnen und uns eine weiterhin gute Zusammenarbeit Danke!
FAHRZEUGÜBERNAHME:
Roter Blitz auf neuer Mission
Der schöne SIMCA Rally 2, welchen wir diesen Frühling auf Vordermann gebracht haben, konnten wir in diesen Tagen dem neuen Besitzer aushändigen. Ein tolles Fahrzeug, an welchem durch FRANKS sehr viel neu gearbeitet wurde: Getrieberevision, Revision aller Anbau- und Verschleissteile des Motors, Rostbehandlung mit einer neuen Ganzlackierung und vielen kleinen Arbeiten, welche im Laufe der Zeit angestanden sind.
Fahrzeugübernahme:
SIMCA Ralley 2
[1972]
Grosses Dankeschön dem neuen Besitzer
Das Endresultat kann sich mehr als sehen lassen – der SIMCA präsentiert sich heute von seiner besten Seite. Er fährt sich wunderbar und lässt den Motor ganz schön flott hochdrehen! Und das mit anständigem Gebrüll …
Der neue Besitzer freut sich sichtlich auf seine erste Fahrt nach Hause. Denn dieser weiss um die Qualitäten dieses Klassikers und kennt die guten Fahreigenschaften des roten Flitzers. Wir bedanken uns ganz herzlich für den Kauf des Klassikers und natürlich auch für das Vertrauen in unsere Garage! Uns freut es sehr, dass der SIMCA Rally nun am richtigen Ort ist!
Alles Gute und auf Wiedersehen!
Fahrzeugangaben
Inverkehrssetzung
29.06.1977 – AG
Kilometer
gem. Tacho
Hubraum in ccm
1’294 ccm
Letzte Prüfung
Ja – als Veteran
MFK
Neu bei Verkauf
Preis
Verkauft
RESTAURATION:
VW Karmann in neuem Kleid
VW Karmann in neuem Kleid
Es ist immer wieder schön zu bestaunen, wenn ein Fahrzeug (nach langer Vorbereitung) vom Maler zurück kommt. Alles ist fein und bestens im Zustand – die Freude ist gross!
Nun gehts an die Montage
Auf die erste grosse Freude folgen nun die weiteren Arbeitsschritte – die Montage sämtlicher Anbauteile wie Türen, Kleinteilen … dann folgen das Interieur und letztlich das neue Cabrio-Verdeck! So, dass der schöne Karmann dann im Frühling bereit steht und der Besitzer mit seinem Klassiker die ersten wärmenden Sonnenstrahlen geniessen kann.
Auf gehts – wir sind mit Hochdruck dran … los!
Inverkehrssetzung
n/a
Kilometerstand
n/a
Hubraum
n/a
Leistung
n/a
Letzte Prüfung
n/a
MFK
n/a
Preis (inkl. MWSt)
n/a
Zu verkaufen ab
ca. Juli 2021
STORY:
Teamarbeit mit Dino und Giulia
Uns hat der Besuch besonders gefreut – denn wenn Bruno von Rotz und Dani Reinhard etwas vor die Linse nehmen, dann wird das etwas Besonderes! So auch diese Woche – der grüne 1972er Dino und die grüne 1966er Giulia sollten es sein.
Teamarbeit mit Dino und Giulia
Tolle Kombo – tolles Paar
Die Fotos erzeugen eine schöne Spannung! Das grün steht beiden Fahrzeugen sehr gut – wenn gleich auch beide Grün komplett unterschiedlich sind. Und die Art der Fahrzeuge könnte kontroverser wohl kaum sein!
Nichts desto trotz – eine schöne Kombo, die beiden Grünen! Wir sind gespannt auf das Resultat und wo sich unsere beiden Klassiker wohl einmal präsentiert werden!
FAHRZEUGÜBERNAHME:
Unser FIAT Spider in besten Händen
Manchmal passt einfach alles perfekt zueinander … so wie das letzte Stück zum Rest eines grossen Puzzlebildes. In unserem Puzzlebild spielen ein FIAT 1500 Spider und der neue Besitzer, Signore Urs, die Hauptrollen. Und diese beiden Rollen sind wie füreinander gemacht …
Fahrzeugübernahme:
Unser FIAT Spider in besten Händen
[1966]
Bravo – das passt perfekt!
Das zeigen unsere schönen Bilder von der Fahrzeug-Übergabe! Der schöne FIAT Spider zeigt sich elegant im klassischen Weiss – il nuovo proprietario, Signore Urs, convince con freschezza ed emozione! Meglio no è possibile organizzare una consegna del veicolo!
Mit Rasse und Profil
Ein besseres Sujet für eine gute Geschichte könnte man wohl kaum finden. Wir sagen Dankeschöne und wünschen dem neuen Besitzer eine gute Zeit mit dem ITALO-Klassiker!
Arrivederci e a presto a FRANKS!
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
VERKAUFT:
PORSCHE 911 964 Carrera RS [1991]
Es ist uns eine Freude, Ihnen einen waschechten PORSCHE-Rennsportler, einen Carrera RS 964, anbieten zu können. Einen echten und authentischen Stuttgart-Klassiker in absolut originalem Zustand, mit einer lückenloster Geschichte und natürlich mit einem lückenlosten Sevice- und Garantieheft. Und – ein PORSCHE-Zertifikat ist ebenfalls vorhanden.
PORSCHE 911 964 Carrera RS [1991]
An diesem urchigen Sportwagen stimmt somit alles, was stimmen muss. Die Fahrfreude beim Beschleunigen und Kurven-Fahren ist enorm! Dieser 911er ist somit die perfekte Symbiose aus Kraft und Tradition. Und so gesprochen macht dieser alltagstaugliche PORSCHE einfach viel Spass!
Bleibt letztlich die eigene Erfahrung auf einer ersten Ausfahrt mit diesem Rennsportler – testen Sie den 911er
Etwas zur Geschichte
Im Jahre 1988 wurde der Porsche 911 (964) auf dem Markt präsentiert. Er sollten das äusserst erfolgreiche G-Modell ablösen und so der Firma neuen Auftrieb geben. Das war auch dringend notwendig, da die Verkaufszahlen rückläufig waren. Dem neuen 964er-Modell standen der Porsce 959 und auch das G-Modell Pate! 87% aller 964er-Teile wurden überarbeitet oder sogar ganz neu gemacht.
Das Carrera RS Modell wurde 1991 erstmals am Automobilsalon in Genf präsentiert. Optisch erkannte man die Unterschiede nur beim genaueren Hinschauen. Die beiden Buchstaben RS wurden von den Porsche-Cup-Wettbewerbsfahrzeugen abgeleitet und sollte dem enthusiastischen Porschefahrer die Aura des Rennsportes vermitteln.
Motorisiert sind die 964er Carrera-Modelle mit einem 3.6 Liter Motor, welcher eine Leistung von 260 PS zu entwickeln vermag. Daraus entsteht ein max. Drehmoment von 325 Nm bei 4800 U/min. Diese 260 PS reichen locker, um in schnellen 5,4 Sekunden von 0 bis 100 km/h zu beschleunigen. Bei 263 km/h Spitzengeschwindigkeit bremst die Elektronik den weiteren Vortrieb ab …
Gesamthaft wuren vom Carrera RS-Modell 1’280 Stück produziert. Ein Carrera RS-Modell war denn auch nicht ganz billig. Stolze 145’000.– DM sollte ein Käufer im 1991 dafür zahlen.
Inverkehrssetzung 22.04.1992
Kilometerstand 85’000 km
Hubraum 3’600 ccm
Leistung n/a
Letzte Prüfung 28.02.2019
MFK Ja – neu gemacht!
Preis (inkl. MWSt) VERKAUFT
VERKAUFT:
PORSCHE 911 Carrera RS [1992]
Es ist uns eine Freude, Ihnen einen waschechten PORSCHE-Rennsportler, einen Carrera RS 964, anbieten zu können. Einen echten und authentischen Stuttgart-Klassiker in absolut originalem Zustand, mit einer lückenloster Geschichte und natürlich mit einem lückenlosten Sevice- und Garantieheft. Und – ein PORSCHE-Zertifikat ist ebenfalls vorhanden.
An diesem urchigen Sportwagen stimmt somit alles, was stimmen muss. Die Fahrfreude beim Beschleunigen und Kurven-Fahren ist enorm! Dieser 911er ist somit die perfekte Symbiose aus Kraft und Tradition. Und so gesprochen macht dieser alltagstaugliche PORSCHE einfach viel Spass!
Bleibt letztlich die eigene Erfahrung auf einer ersten Ausfahrt mit diesem Rennsportler – testen Sie den 911er
Etwas zur Geschichte
Im Jahre 1988 wurde der Porsche 911 (964) auf dem Markt präsentiert. Er sollten das äusserst erfolgreiche G-Modell ablösen und so der Firma neuen Auftrieb geben. Das war auch dringend notwendig, da die Verkaufszahlen rückläufig waren. Dem neuen 964er-Modell standen der Porsce 959 und auch das G-Modell Pate! 87% aller 964er-Teile wurden überarbeitet oder sogar ganz neu gemacht.
Das Carrera RS Modell wurde 1991 erstmals am Automobilsalon in Genf präsentiert. Optisch erkannte man die Unterschiede nur beim genaueren Hinschauen. Die beiden Buchstaben RS wurden von den Porsche-Cup-Wettbewerbsfahrzeugen abgeleitet und sollte dem enthusiastischen Porschefahrer die Aura des Rennsportes vermitteln.
Motorisiert sind die 964er Carrera-Modelle mit einem 3.6 Liter Motor, welcher eine Leistung von 260 PS zu entwickeln vermag. Daraus entsteht ein max. Drehmoment von 325 Nm bei 4800 U/min. Diese 260 PS reichen locker, um in schnellen 5,4 Sekunden von 0 bis 100 km/h zu beschleunigen. Bei 263 km/h Spitzengeschwindigkeit bremst die Elektronik den weiteren Vortrieb ab …
Gesamthaft wuren vom Carrera RS-Modell 1’280 Stück produziert. Ein Carrera RS-Modell war denn auch nicht ganz billig. Stolze DM 145’000 sollte ein Käufer im 1991 dafür zahlen.
Fahrzeugdaten
Inverkehrssetzung 22.04.1992
Kilometer 85’000 km
Hubraum in ccm 3’600 ccm
Letzte Prüfung 28.02.2019
MFK Ja – neu gemacht!
Preis inkl. MWSt VERKAUFT
STORY:
Oldtimer- und Teilemarkt 2019 in Willisau
Es ist immer wieder schön und macht zufriedene Freude in Mitten vieler Motorrad-Freaks. Viel war zudem zu sehen – Oldtimer-Motorräder, Ersatzteile und natürlich auch Kurioses aus der Motorrad-Welt.
Oldtimer- und Teilemarkt 2019 in Willisau
Wir genossen für einmal die Stimmung und unseren Kaffee – weg vom vielfach hektischen Oldtimer-Alltag. Kaspar, unser Junior-Mechaniker, hat uns ebenfalls begleitet.
Grosses Dankeschön
Wir bedanken uns ganz herzlich bei den Organisatoren, den IRON DRIVERs, für das jährliche Organisieren dieses Oldtimer- und Teile-Marktes in Willisau. Schön wars – wir freuen uns schon wieder auf die kommende Austragung im 2020.
FAHRZEUGÜBERNAHME:
Erste Spritztour im neuen Porsche 911 Cabrio
Heute war ein ganz besonderer Tag. Wir durften unser schönes Porsche-Cabrio dem neuen Besitzer aushändigen – während der Übergabe konnten wir ein paar schöne Schnappschüsse ziehen. Diese zeigen ganz wunderbar die Freude und die Begeisterung des neuen Besitzers über seine neuste Anschaffung. Einfach herrlich, dieses breite Grinsen!
Fahrzeugübernahme:
Erste Spritztour im neuen Porsche 911 Cabrio
Schönes Pärchen, die zwei!
Wir finden, dass der rote Deutschland-Klassiker perfekt zum neuen Besitzer passt – wie ein Massanzug sozusagen! Das schelmische Grinsen des neuen Besitzers und das klassiche und zurückhaltende Auftreten des roten Cabrio-Sportlers ergänzen sich doch sehr schön, oder?
Grosses Dankeschön!
Wir möchten uns ganz herzlich für den Kauf des Porsches und für das Vertrauen in FRANKS und unser Team bedanken. Wir haben uns ganz schön ins Zeug gelegt bei diesem Klassiker. Wir hoffen, dass der schöne Porsche künftig viel Freude auf den Ausfahrten bereitet. Bleibt uns noch ‚Gute Fahrt …‘ zu wünschen!
Wie auch immer – viel Spass! Auf bald wieder …
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
FAHRZEUGÜBERNAHME:
Sanfte Fahrt im neuen Rolls Royce
Die Sonne strahlt – der Rolls Royce strahlt … und der neue Besitzer tat dies auch! Zufriedenheit macht sich breit. Und die Vorfreude auf die bevorstehende erste Fahrt nach Hause! Eine schöne Geschichte …
Fahrzeugübernahme:
Sanfte Fahrt im neuen Rolls Royce
Sichtlich erfreut war der neue Besitzer bei der Fahrzeug übergabe. Wir durften einige Schnappschüsse machen und so den feierlichen Moment festhalten.
Goldene Schwebe mit viel Freude
Wir bedanken uns ganz herzlich für den Kauf des Fahrzeuges und wünschen für die künftigen Fahrten alles Gute. Mit der goldenen Senfte macht das sicher viel Spass! Wir würden uns zudem sehr freuen, wenn Sie uns wieder einmal besuchen kommen.
Ganz herzliche Grüsse
Team FRANKS-Originale aus Kriens
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
TESTIMONIAL:
Grosses Kompliment für FRANKS
Acht Jahre und gut 10’000 Km später kann ich nur bestätigen, es war ein grossartiger Kauf! […] Kurz und gut, ich freue mich jeden Tag, wenn ich in der Garage neben diesem Traum-Bike vorbeigehe. Beim Rausstossen und Warmlaufenlassen ist die Vorfreude auf die bevorstehende Ausfahrt immer noch riesig.
Grosses Kompliment für FRANKS
In diesen Tagen hat uns untenstehende Kunden-Mail erreicht. Ein grosses Dankeschön und Kompliment von einem unserer Kunden! Wir sagen ganz lieben Dank für die Mail – es freut uns, dass Ihnen unsere HONDA auch nach so langer Zeit noch immer so gut gefällt und dass Sie Ihre Freude daran haben.
Für FRANKS ist es immer ein grosses Anliegen, Fahrzeuge in bester Qualität auszuliefern. Wir investieren viel Zeit (und auch Geld) in unser Personal, in unsere Prozesse und in unsere Infrastruktur um stetig mit der Zeit zu gehen und unser Know How weiter zu entwickeln. Das ist unser Bestreben – jeden Tag von Neuem … und wenn unsere Kunden zufrieden sind, dann sind wir es auch!
Unser Anspruch – zufriedene Kunden!
Lesen Sie hier die Mail von Ulrich Jutzi, welcher die HONDA CB500 Four im Jahre 2011, also vor 8 Jahren, bei FRANKS erworben hatte:
Hallo zusammen! Erinnern Sie sich noch an die wunderbare 500er Four, die Sie mir anfangs 2011 mit knapp 61’000 Km verkauften? Acht Jahre und gut 10’000 Km später kann ich nur bestätigen, es war ein grossartiger Kauf! Natürlich wird das Schätzchen gepflegt, hat seither noch keinen Regentropfen gesehen und wird vom einzigartigen Honda-Guru Bruno Badertscher regelmässig gewartet.
Kurz und gut, ich freue mich jeden Tag, wenn ich in der Garage neben diesem Traum-Bike vorbeigehe. Beim Rausstossen und Warmlaufenlassen ist die Vorfreude auf die bevorstehende Ausfahrt immer noch riesig. Bei Ihnen würde ich jederzeit wieder kaufen wollen. Anbei 2-3 „Helgeli“ der hinigbraunen Schönheit. Mit bestem Gruss, Ulrich Jutzi
Auf ein Wiedersehen
Nochmals lieben Dank für die ‚Rosen‘. Wir wünschen Ihnen weiterhin viel Spass und Freude. Und wenn eine Ihrer nächsten Ausfahrten einmal in die Zentralschweiz führen sollte, dann würden wir uns natürlich auf ein Wiedersehen sehr freuen! Liebe Grüsse und bis bald.
FRANKS Originale, Kriens
Frank Lutz
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
FAHRZEUGÜBERNAHME:
LOTUS-Sportler auf neuen Wegen
Einen Seven zu fahren, ist jedem zu gönnen – einmal im Leben muss man das einfach erlebt haben! Das gehört schon fast auf jede Bucket-List … Denn die fast unglaublichen Fahreigenschaften dieses Flitzers sind doch sehr beeindruckend. Und das macht ganz grosse Freude in den Kurven und auf bergigen, wendigen Pass-Strassen.
Fahrzeugübernahme:
LOTUS-Sportler auf neuen Wegen
Tolle Fahreigenschaften – Dynamik pur
Das ist Fahr-Dynamik, Drehmoment, Kraft und Beschleunigung – alles in einem. Und wenn dann noch ein Spezial-Fahrwerk mit Spezial-Dämpfern und Semi-Slick-Pneus dazu kommen, dann fährt das wie auf Schienen!
Dieser Meinung war auch der neue Besitzer. Denn dieser durfte sein neues Gefährt vergangene Woche bei FRANKS in Kriens in Empfang nehmen und sogleich eine erste lange Fahrt nach Hause in die Ostschweiz antreten. Ganze vier Stunden war er unterwegs mit seinem neuen Super 7. Und dieser Super-Sportler vermochte dem so hart gesottenen Besitzer ein zufriedenes Lächeln ins Gesicht zu zaubern!
Alles gut gelaufen – tolle Fahrt nach Hause
Das freut uns natürlich – auch wenn wir das im Voraus schon prophezeit hätten. Einen Seven zu fahren, ist immer sehr eindrücklich (und manchmal auch etwas verrückt) … und macht immer grosse Freude!
Wir sagen: Weiterhin gute Fahrt und viel Spass in den engen Kurven! Und auf Wiedersehen einmal … liebe Grüsse in die Ostschweiz.
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
FAHRZEUGÜBERNAHME:
Porsche 911 Targa geht auf Reisen
Es ist immer wieder ein ganz spezieller Moment, wenn eine tolle und bis ins letzte Details gelungene Arbeit fertig abgeliefert werden kann. So auch heute – unser PORSCHE 911 Projekt konnten wir nach langer und intensiver Zeit der Kundschaft übergeben. Dieser Klassiker aus den 1970er Jahren ist nicht nur ein super schönes Fahrzeug – es überzeugt bis ins letzte Detail. Das kann man nicht nur anhand der tollen Bilder erkennen. Dies haben wir auch auf den diversen Probefahrten (500 Kilometer) selber erfahren können.
Fahrzeugübernahme:
Porsche 911 Targa geht auf Reisen
Restauration nach Geburtsurkunde
Bei diesem Projekt wurde auf Originalität und Qualität geschaut. Alles wurde restauriert und überarbeitet. Bis zur letzten Schraube. Alles wurde so gemacht, dass es dem Auslieferungs-Zustand von 1977 entspricht. Farbe, Interieur, Dimensionen und die gesamte Technik entsprechen dem Fahrzeug, welches vor 42 Jahren dem damaligen, ersten Kunden ausgeliefert wurde. Das Porsche-Zertifikat entspricht also exakt unserem Fahrzeug!
Grosser Dank fürs Vertrauen
Unser Dank geht somit an das PORSCHE-Ehepaar, welches uns das Vertrauen geschenkt und eine Investition in das Fahrzeug aber auch in FRANKS realisiert hat. Wir sagen zudem danke für die unkomplizierte Art und für den herzlichen Umgang miteinander. Uns hat das sehr imponiert und natürlich auch Freude gemacht. So macht arbeiten Spass! Danke!
Unsere Leistung – wir sind stolz!
Uns bleiben gute Erinnerungen an ein schönes und interessantes Projekt. Wir haben uns mit diesem Projekt zu 100% identifiziert und erneut bewiesen, dass wir zu jeder Zeit in der Lage sind, einen Top-Klassiker von Grund auf neu zu gestalten – neu zu restaurieren. Dass wir in der Lage sind, auf höchstem Niveau zu arbeiten und dass wir uns nie verstecken müssen, wenn es um technisch höchste Anforderungen und Lösungsfindungen geht. In der 10 jährigen Geschichte von FRANKS waren wir immer bestrebt, uns stetig weiter zu entwickeln und uns zu verbessern. Qualität und Effizienz waren immer in unserem Fokus. Und dieser Prozess wird wohl nie beendet sein … denn ein Oldtimer birgt immer eine Herausforderung (oder mehrere) in irgend einer Form!
Und so sind auch wir heute sehr stolz, was wir selber geschaffen haben. Wir sind zudem überzeugt, dass wir jedes weitere Projekt ebenfalls in gleicher Qualität angehen und realisieren können. Wir verfügen über das notwendige Know How, über die Erfahrung in solchen Projekten, über genügend Ressourcen und über die notwendige Infrastruktur um zeitnah und im richtigen Budget-Rahmen ein solches Grossprojekt zu realisieren! Das haben wir nun mehrmals bewiesen …
Testen Sie uns – fordern Sie uns! Wir sind bereit für ein nächstes Projekt!
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
STORY:
Einblicke in FRANKS-Werkstatt
Der tägliche Gang in unsere Werkstatt ist immer wieder eine schöne Sache – und ein erfrischendes Erlebnis zugleich! In FRANKS Werkstatt wird an herrlich schönen Klassikern gearbeitet – von einfachen Unterhaltsarbeiten, kleineren Reparaturen, anstehenden MFK-Prüfungen bis hin zur komplexen und aufwändigen Arbeiten ist bei FRANKS alles anzutrefffen!
Einblicke in FRANKS-Werkstatt
Verschiedene Generationen
Egal ob dies ein moderner MORGAN 3-Wheeler ist, an dem wir Servicearbeiten machen und Zahnriemen wechseln. Oder an einem schönen Ur-Elfer PORSCHE, an welchem wir ein Motoren- resp. ein Oelverlust-Problem identifizieren und beheben dürfen. Oder ob es eine umfangreiche Revision der Bremsen an einer Lancia Flavia ist … unsere Spezialisten wissen auf jede Herausforderung einen Lösungs-Ansatz!
Geniessen Sie den Einblick
Wir möchten Sie gerne an unserer Arbeit Teil haben lassen – freuen Sie sich somit ab den schönen Fahrzeugen. Evtl. sind Sie motiviert und möchten uns gerne besuchen kommen. Tun Sie dies ungeniert und verschaffen Sie sich einen eigenen Einblick in unsere Werkstätten! Und – wer weiss – evtl. bringen Sie sogar Ihren eigenen Klassiker mit, an dem wir eine Aufgabe lösen können … testen Sie uns!
Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag und grüssen Sie herzlich!
Ihr FRANKS Team
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Rufen Sie uns an!
STORY:
1. Hilfe-Stop für JAGUAR-Klassiker
Es war ein ganz spontaner Besuch bei FRANKS – ein Boxen-Stop beim Spezialisten sozusagen! Denn die Bremsen des schönen JAGUAR XK140 wollten nicht mehr so richtig! Und so war schnelle Hilfe angesagt! Denn die Reise sollte weiter gehen: Durch die Schweiz … von Kriens nach Interlaken, weiter ins Welschland, dann via Frankreich zurück nach England. Also war noch ein ganzes Stück der Reise zu absolvieren!
1. Hilfe-Stop für JAGUAR-Klassiker
Die Inspektion lokalisierte schon nach kurzer Zeit die Problem-Ursache. Obwohl das Fahrzeug neu restauriert / aufgebaut wurde, machte die hintere Bremse Schwierigkeiten (Geräusch) und war eingeschränkt in der Bremswirkung. Zudem wurde ein Leck am Reservoire der Bremsflüssigkeit ausgemacht. Und Bremsflüssigkeits-Verlust möchen ein Autofahrer nicht haben … der Total-Ausfall der Bremsen wäre die Folge!
Gewusst wie – kurzer Eingriff; Problem gelöst!
FRANKS konnte das Problem im Verlaufe des Morgens beheben und den Kunden mit gutem Gewissen auf die bevorstehenden Strecke schicken. Und wie uns im Laufe der Zeit berichtet wurde, konnte das Besitzer-Paar die Reise bis vor die eigene Haustüre in England fortsetzen. Dies ohne weitere Probleme – mit viel Genuss fürs Fahren und für die Umgebung!
Wir sagen herzlich danke und wünschen weiterhin gute Fahrt!
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
STORY:
Ein Besuch im ACE Cafe London
In den Räumen des ersten und originalen ACE Cafes kann man die Zeichen der Zeit und die Stimmung der 1950er / 1960er Jahre noch richtig spüren. Der stilvolle Rock’n’Roll und die brummligen Rocker mit ihren z.T. selbst gefertigten Bikes prägten über all die Jahrzehnte diesen eindrückliche Platz – dieses eindrückliche Cafe!
Ein Besuch im ACE Cafe London
Mark Wilsmore – Besitzer des ACE Cafes
Der Besitzer des ACE Cafes, Mark Wilsmore, war und ist heute noch die inspirierende Figur hinter dem ACE Cafe. Er war früher schon Teil der lokalen Cafe-Racer-Bewegung. Er war selber ein bestens bekannter Rocker & Biker und somit perfekt geeignet, dieses traditionelle Cafe anfangs der 1990er Jahre zu übernehmen und in die Zukunft zu führen.
Das History-File der Jahreszahlen
Gegründet wurde das heute wohl berühmteste Cafe Englands, das ACE Cafe, bereits 1938 in London. Also unmittelbar vor dem 2. Weltkrieg. Im Jahre 1940 geriet London dann unter Beschuss eines Fliegerangriffs. So fiel das ACE Cafe dem Krieg zum Opfer.; es wurde komplett zerstört. Es sollte fast 10 Jahre dauern, bis das ACE Cafe 1949 dann an gleicher Stelle wieder eröffnet werden konnte. Fortan galt das ACE Cafe wieder als Treffpunkt der lokalen Motorrad-Szene.
Ups & downs – eine bewegte Geschichte
1969, also exakt 20 Jahre nach der Wiedereröffnung, musste das ACE Cafe dann wieder seine Türen schliessen. Wirtschaftliche Faktoren wie der steigende Automarkt, der schwindende Motorradmarkt und somit eine veränderte gesellschaftliche Wahrnehmung waren die Gründe dafür.
Im Jahre 1994 ergriff Mark Wilsmore die Gelegenheit und rief zur grossen Re-Union, zur neuzeitlichen Wieder-Eröffnung, auf! Hunderte, ja sogar Tausende folgten seinem Aufruf. Und so erlebte das ACE seine Wiedergeburt – die Legende des ACE Cafe lebte wieder auf. Seit diesem Zeitpunkt entwickelte sich das ACE Cafe stetig weiter. Bis heute – so wie wir das ACE Cafe heute alle kennen.
Ein grosses Dankeschön
Der Besuch war ein eindrückliches Erlebnis. Mit Mark Wilsmore zu sprechen natürlich das Highlight! Das hat mich sehr gefreut. Und dass ich das mit meinen beiden Jungs (Sohnemann und Göttibueb) erleben durfte, natürlich noch viel mehr.
Ich bedanke mich bei allen – das hat ganz grossen Spass gemacht. Das war Rock’n’Roll vom Feinsten. Danke auch an Dany Kunz vom ACE Cafe in Rothenburg für den einfachen Draht nach London.
Ace Corner
North Circular Road
Stonebridge
London NW10 7UD
https://london.acecafe.com/
AUS DER WERKSTATT:
French Connection @ FRANKS
Das ist ein schöner Zufall, dass gleich zwei gleiche Peugeots 203 bei FRANKS für bevorstehende Arbeiten in der neuen Werkstatt von FRANKS stehen. Die beiden Franzosen-Klassiker sollen für den Frühling fit getrimmt werden: Service- und kleinere Reparaturarbeiten; plus dann jeweils noch eine neue Veteranen-Prüfung auf dem Strassenverkehrsamt.
French Connection @ FRANKS
Das Franzosen-Fieber bei FRANKS
Dies freut uns natürlich ganz besonders – die beiden 203er machen nicht nur uns viel Freude. Sie begeistern auch unserer Kundschaft, welche unseren Showroom und unsere Werkstatt besuchen. Die beiden 1950er Peugeots 203 haben einen schönen Zeitgeist und wecken bei den Betrachtern viele Emotionen.
Der eine, der beiden Peugeots wurde heute morgen erfolgreich geprüft und ist nun bereit für die erste Frühlings-Ausfahrt mit neuem Veteranen-Eintrag. Herzliche Gratulation!
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RESTAURATION:
TALBOT T120 [1939]
Manchmal ist der Weg lange – Geduld und Ausdauer sind gefragt. Und viele gute Ideen natürlich auch! Vor allem bei einem Fahrzeug aus der Vorkriegs-Zeit, von welchem keine Teile mehr zu finden sind und daher vieles neu angefertigt werden muss! Unser Spezialist, René Zangger, konnte heute Morgen wieder einmal durchschnaufen und ist sichtlich zufrieden mit seiner Leistung! Wir sagen bravo – sehr gut gemacht!
TALBOT T120
[1939]
FRANKS – der Restaurations-Betrieb
FRANKS hatte sich dieser Herausforderung gestellt – einen Talbot, welcher über 10 Jahre gestanden hatte, wieder ins Leben zurück zu führen. Das Resultat ist ein feiner, ehrlicher und auch überzeugender Franzosen-Klassiker von Talbot. Das Fahrzeug war in einem unfahrbaren Zustand. Motor und Getriebe drehten zwar – mussten jedoch umfangreich überholt werden. Die Karosserie war noch in einem guten Zustand – der Lack ebenfalls! Das Interieur hatte stark gelitten und war nicht mehr zu retten!
Über die Zeitspanne von ca. einem Jahr konnten wir die Technik des Talbots wieder in Stand stellen. So, dass heute alles wieder sauber läuft, dass die Leistung voll verfügbar ist und dass sich das Halbautomaten-Getriebe (Wilson-Getriebe) wieder präzise schalten lässt. Zudem mussten wir viele Komponenten revidieren: Komplette Vorderachse, alle Bremsen, ganzes Kühlsystem, Auspuff-Kollektor, Lichtmaschine, Vergaser, Benzinpumpe und eben der Motor und das Wilson-Getriebe! Nun, alles ist revidiert und wieder sauber verbaut. Und macht wieder Freude!
Interieur: Oldtimer-Atelier, Kriens
Ebenfalls zu erwähnen ist das wunderschöne und überzeugende Interieur. Unser Partner-Betrieb, Oldtimer-Atelier mit Gaby Hahn & Rolf Schiess, hatten hier perfekte Arbeit geleistet. Sie beherrschen nicht nur ihr Handwerk – sie überzeugten auch bei der Auswahl der Materialen. Alles passt Hand in Hand und nimmt den Zeitgeist des Fahrzeuges und der Zeit vollends auf! Dieses Interieur beeindruckt jeden, der einen Blick ins Innere des Fahrzeuges wagt … wir sagen ebenfalls bravo – überzeugende Arbeit!
Auslieferung an den Kunden
Nun, nach langer Arbeit ist endlich wieder der Kunde am Zug. Kommende Woche ist Liefertermin. FRANKS wird diesen Klassiker dem Kunden aushändigen. Wir wissen, dass dieser sich riesig freut – entsprechend berichten wir dann wieder … geniessen Sie in der Zwischenzeit die schönen Bilder des Fahrzeuges!
Inverkehrssetzung
31.12.1939
Kilometerstand
Gem. Tacho
Hubraum
2’994 ccm
Leistung
n/a
Letzte Prüfung:
03.04.2019
MFK
Ja – heute, als Veteran
Preis
Privat – nicht im Verkauf
RESTAURATION:
PORSCHE 911 Targa: Auf in die Sattlerei
Tolle News – unser prächtiger 911er Carrera Targa fährt auf die Ziel-Linie los. Heute und morgen werden die letzten Arbeiten beim Sattler erledigt – dann kommt der Schluss-Spurt! Untenstehend einige Bilder zum ganzen Restaurationszyklus dieses sportlichen Deutschen aus Stuttgart-Zuffenhausen.
PORSCHE 911 Targa:
Auf zum Sattler
[1977]
Uns freut es gewaltig – unser schöner Porsche 911 Carrera 3.0 aus dem Jahre 1977 kommt auf die letzten Kurven zu. Mit viel Schuss uns Motivation fährt dieser in Richtung Ziel. Nun noch wenige Arbeiten sind zu tun. Und – noch etwas Wichtiges – heute konnten wir zum ersten mal auf eigener Achse zum Sattler fahren ;-D
Finish vom Sattler-Betrieb
Heute und morgen Freitag werden noch die Boden-Teppiche verlegt und die beiden Fahrer- und Beifahrer-Sitze montiert. Dann sind noch Kleinigkeiten am Interieur zu erledigen … bis dann nächste Woche noch die Heckscheibe und die Targa-Bügel-Abdeckung montiert werden kann.
Wir freuen uns auf die letzten Arbeiten! Seit bald zwei Jahren bearbeiten und entwickeln wir diesen Klassiker! Aus einer Ruine konnten wir einen neuen Porsche 911 entstehen lassen!
Bleiben Sie dran – wir berichten gerne wieder, wenn der Porsche fertig ist!
Fahrzeugdaten
auf Anfrage
STORY:
Unsere neue Werkstatt ist da!
Seit dem 1. Januar 2019 arbeiten wir in unseren neuen Werkstatt-Räumen – am gleichen Ort wie bisher! Im 10. Jahr unseres Bestehens war es an der Zeit, das wir uns vergrössern resp. dass wir diesen wichtigen Schritt zur Expansion vollziehen konnten. In den vergangenen Monaten und Jahren vermochten wir die Anzahl Kunden aber auch die Kundenaufträge kontinuierlich steigern. Das Mehrvolumen bestätigt somit unsere Arbeit – diese bildet die Grundlage für unser Wachstum.
Super Infrastruktur – mehr Ressourcen & Speed
In unserer neuen Arbeitsumgebung verfügen wir gesamthaft über 6 neue Arbeitsplätze. Das ist genug Platz um uns in den kommenden Monaten und Jahren weiter zu entwickeln und unser Know How weiter zu vertiefen. René Zangger (Leiter Werkstatt) und sein Team sind voll motiviert, zusammen mit Ihnen, liebe Kunden, einen neuen Abschnitt in Angriff zu nehmen. Wir setzen alles daran, dass wir die bewährte Qualität mit der notwendigen Sorgfalt weiter garantieren können. Mehr noch – wir wollen künftig noch kompetenter und noch professioneller an die Arbeit gehen! Dazu suchen wir im Moment noch zusätzliche Mitarbeiter, welche René Zangger unterstützen können!
Heue war Fototermin
Uns hat es riesig gefreut, die Herren Bruno Von Rotz und Dani Reinhard vom Zwischengas-Team, bei uns zu haben. Sie konnten sich von unserer neuen Infrastruktur persönlich überzeugen. Dabei haben Sie einige Fotos geschossen … in einem weiteren Schritt berichten wir noch detaillierter darüber. Lassen Sie sich überraschen.
Herzlichen Dank nochmals euch beiden für die professionelle Begleitung. Es hat uns gefreut und auch geehrt, dass ihr uns die Aufwartung gemacht habt und über unsere Expansion berichten werdet.
Auf bald – wir freuen uns!
Besuchen Sie uns und nehmen Sie einen Augenschein!
Rufen Sie uns an!
PATRICK STUDER
[seit 2018]
1. Juli 2018
PATRICK STUDER [seit 2018]
Automechaniker
«Mein beruflicher Einstieg als Automechaniker-Lehrling startete hier, in den Gebäuden und Werkstätten von FRANKS Originale. Die ausbildende Garage war zwar eine andere. Und das ist schon eine ganze Weile her. Aber die damalige Fahrzeugmechanik der «neusten» Fahrzeuge treffe ich heute und hier wieder an. Sie ist zu einem zentralen Element meiner Leidenschaft für klassische Fahrzeuge geworden.
Ebenso hing mein Herz immer auch am Automobilrennsport und dem damit verbundenen Drang, zu perfektionieren und zu tüfteln. Während langer Zeit fuhr ich in ganz Europa Autorennen. Dies auch dann noch, als ich mich bereits der nächsten beruflichen Passion zuwandte: Der Fliegerei für die Swissair und die Lufthansa und der Applikationsentwicklung für die Luftfahrt. Die Oldtimer-Rennnfahrerei, welcher ich mich in dieser Zeit zu widmen begann, hat nun den Kreis geschlossen und mich zu FRANKS und zurück an die Werkstrasse in Kriens geführt.
Die «Classic Cars» und die mir so vertraute Mechanik, eine solide Organisation und ein tolles, familiäres Arbeitsklima bei FRANKS Originale bereiten grossen Spass. Alle Beteiligten – das Team, die Kunden, die Partner – teilen die Freude an schönen, wiederhergestellten Fahrzeugen und fühlen sich so verbunden. So macht die Arbeit Spass!»
FAHRZEUGE – Autos
die ganze M3-Palette von BMW (bevorzugt)
insb. aber der M3 (E30), gemacht für die Deutsche Touren Meisterschaft
Mercedes 170 S Cabriolet A, 1950
VW Käfer (Hebmüller), 1949
Ford Consul Capri, 1962
TESTIMONIAL:
Die Entschleunigungs-Maschine
Es ist einfach erholsam und ein wahrer Genuss in der heutigen hektischen Welt, dieses schöne, kleine Fahrzeug aus einer längst vergangenen Zeit zu bewegen bzw. bewegen zu dürfen. […] Ich hoffe ich konnte Dir mit diesem kleinen Bericht einen Teil meiner Freude weitergeben. Ich wünsche Dir noch ein schönes Wochenende.
Die Entschleunigungs-Maschine
Einer unser Kunden berichtet von seiner Töff-Fahrt rund um den Türlersee. Sein Feedback dürfen wir freundlicherweise als Referenzbericht posten. Besten Dank – viel Spass beim Lesen!
Vergangenes Wochenende war wieder einmal herrliches Töff-Wetter – die perfekte Einladung um seinen Motorrad-Klassiker auszufahren! Einer unserer Kunden erkannt dies und machte mit seiner HONDA CB 350 Four eine schöne Tour durch die Umgebung von Zürich. Die Freude war natürlich riesig.
Die freundliche Mail-Nachricht zur Ausfahrt, die wir darauf hin erhalten haben, möchten wir Ihnen gerne in Form eines Kunden-Feedbacks weiterleiten! Wir bedanken uns ganz herzlich für diesen Reisebericht und hoffen, dass die Freude für das Töff-Fahren noch lange anhält. Wir würden uns sehr freuen, dich bald wieder einmal bei uns in Kriens sehen zu können. Dann evtl. auch mit der schönen HONDA!
Übrigens – hier gehts zur Fahrzeugübergabe, welche wir im 2012 herzlich tun durften!
Liebe Grüsse, Frank
Salü Frank
Ich weiss wie gerne Du Deine Klassiker geniesst und darum dachte ich, ich berichte Dir von meiner heutigen Ausfahrt. Nachdem ich während der letzten 2 Jahre meine HONDA CB 350 Four eher zwangsmässig, kurz bewegt habe, ich hatte keine Zeit / Lust wegen Arbeit, Weiterbildung, Wetter und meinen anderen Fahrzeugen, hatte ich heute wieder einmal die Zeit und Lust, eine kleine, genüssliche Ausfahrt mit der meiner schönen HONDA CB 350 Four zu unternehmen.
Sie führte mich, bei gutem Wetter und wenig Verkehr, von mir zu Hause via Schlieremer Wald, Buchenegg- und Albis-Pass, einmal rund um den Türlersee und wieder zurück.
Um Standschäden zu vermeiden habe ich nach der letzten Zwangsfahrt die Batterie gewartet und die Zündkerzen gereinigt. Meine 350er Four lief nicht ganz sauber, da wohl wegen der zu schwachen Batterie die Zündung nicht optimal war – nun läuft sie wieder wie am 1. Tag der Auslieferung.Somit war es mir eine wahre Freude, wieder einmal eine längere, entspannte Tour mit der HONDA zu unternehmen.
Ich bin froh, dass ich dieses schöne Motorrad mein Eigen nennen darf. Es ist einfach erholsam und ein wahrer Genuss in der heutigen hektischen Welt, dieses schöne, kleine Fahrzeug aus einer längst vergangenen Zeit zu bewegen bzw. bewegen zu dürfen. Somit war es mir eine wahre Freude, wieder einmal eine längere und entspannte Tour mit der HONDA zu unternehmen.Ich hoffe ich konnte Dir mit diesem kleinen Bericht einen Teil meiner Freude weitergeben. Ich wünsche Dir noch ein schönes Wochenende.
Liebe Grüsse, M.F.
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
ZU VERKAUFEN:
GILERA 150 Sport [1953]
Ein GILERA ist immer eine Bereicherung für eine schmucke Sammlung. Vor allem, wenn es sich um ein so schönes Expemplar handelt wie das unsere. Die GILERA 150 Sport ist nämlich bestens im Zustand – optisch und technisch! Vor einigen Jahren wurde dieser Klassiker komplett restauriert und ins Leben zurück gebracht. Viele neue und originale Teile wurden dafür verwendet. Ein ausgewiesener Spezialist hatte die schöne 150er Sport wieder in den Neuzustand gebracht.
Ein feiner Motorrad-Klassiker
Die Gilera springt wunderbar an – schon beim ersten Kick! Der Sound ist betörend schön und das Fahrverhalten wie einst in den 50ern. Im Mai 2013 wurde die schöne 150er Sport das letzte Mal als Veteran geprüft. Darüber hinaus gibt es eigentlich nicht viel zu sagen – alles ist fein bei diesem Motorrad-Klassiker. Kommen Sie vorbei und überzeugen Sie sich selber von dieser GILERA!
Natürlich ist die 150er GILERA komplett dokumentiert. Viele Unterlagen, Manuals, technische Kataloge und Literatur sind im Lieferumfang dabei. Gleichermassen wie einiges an Ersatzteilen (Zylinderkopf, Kolben, Naben, etc.)
Etwas zur Geschichte
Die GILERA 150 wurde von 1952 bis 1960 produziert. Diese 150er-Version war mit total 96’000 Stück die Meistproduzierte! Die GILERA 150 war zudem in zwei Varianten erhältlich: In der Tourismo- und in der Sport-Variante. Der Unterschied dieser beiden Varianten lag bei der Gabel. Die Tourismo war mit einer Parallelogramm-Gabel ausgerüstet – die Sport mit einer Teleskop-Gabel. Von diesem Motorrad-Modell gab es anfänglich eine 125er Maschine – später dann noch eine mit 175 ccm Hubraum.
Die GILERA-Motorräder wurden in ARCORE bei Mailand produziert.
Fahrzeugdaten
Inverkehrssetzung 29.05.1953 I
Kilometer Gem. Tacho
Hubraum in ccm 153 ccm
Letzte Prüfung 08.05.2013 SO
MFK Ja (erst im 2019 wieder)
Preis inkl. MWSt CHF 8’900
Originale Raddeckel zu Alfasud
Originale Raddeckel zu Alfasud
Bei FRANKS im Angebot stehen 4 Stk. Raddeckel mit geprägtem Alfa Romeo Emblem – passend zu Alfasud-Modellen.
Bitte melden Sie sich bei uns!
Preis (inkl. MWSt) CHF 120
ZU VERKAUFEN:
PIAGGIO Vespa [1979]
Die erste Vespa, die 1946 auf den Markt kam, hieß „Paperino“ (Entchen), hatte 98 cm³ Hubraum und war maximal 60 km/h schnell. Ihr Erfinder war Corradino D´Ascanio – ein Ingenieur, dessen Traum es war, Hubschrauber zu bauen. Er erfand das Konzept der Vespa kurz nach Kriegsende im Auftrag von Enrico Piaggio.
Die Ur-Vespa „98“ sollte einfach, sparsam und leicht fahrbar sein und keine Motorenteile haben, an denen man sich schmutzig machen konnte. Daher war der Motor komplett verdeckt untergebracht. Der Reifenwechsel sollte so einfach wie bei einem Auto sein.
Unsere Vespa stammt aus dem Jahre 1979, wurde technisch und Lack-mässig überarbeitet. Mit nur 25´000 km Laufleistung zeigt sich unsere Vespa von der ihrer besten Seite. Gut eingefahren würden wir meinen!
Mit Sicherheit viel Fahrspass – der Sympathiebonus auf der Strasse ist garantiert!
Fahrzeugdaten
Inverkehrssetzung 15.06.1979
Kilometer 24’500 km
Hubraum in ccm 123 ccm
Letzte Prüfung 30.06.2009
MFK Ja – bei Verkauf neu
Preis inkl. MWSt CHF 5’800
REFERENZEN:
Schöne HONDA in guten Händen
Unsere traumhaft schöne HONDA mit 350 Kubik und einem Reihen-Vierzylinder-Motor ist schon etwas Spezielles. Als kleinste Four der CB-Familie findet dieser überzeugende Klassiker sein neues Zuhause!
Wir gratulieren dem neuen Besitzer ganz herzlich zu diesem guten Entscheid. Ein 350er Klassiker als Ergänzung zu den modernen Speed-Motorrädern ist ein guter Ausgleich – auch bezogen auf den Alltags-Speed. Das tut dem Gemüt und der Seele gut.
Solche Entscheidungen sollten eigentlich von den Krankenkassen mitgetragen werden – so wie das jährliche Fitness-Abo als Präventivmassnahme. Das hilft den Alltag zu verarbeiten und Power zu tanken.
In diesem Sinnen wünschen wir viel Spass mit dem neuen Gefährt. Wir würden uns freuen, Sie wieder einmal bei uns zu einem Kaffee begrüssen zu können.
Liebe Grüsse und gute Fahrt …
FRANKS Originale – Frank
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
TESTIMONIAL:
Patrick Boesch mit seiner 850-T
Das schöne Motorrad befindet sich wirklich in einem schönen und einwandfreien Zustand – sowohl technisch wie auch optisch. Ich bin sehr happy – das Fahren mit dem Italienischen Klassiker macht grosse Freude. Es fühlt sich so an, wie ich das aus meiner Jugendzeit noch kannte.
Patrick Boesch mit seiner 850-T
Einmal Guzzi, immer Guzzi! Erinnerungen an vergangene Zeiten und schöne Ausfahrten – es war an der Zeit, sich wieder eine Guzzi zu beschaffen. Bei FRANKS stand das passende Motorrad!
Mit 24 Jahren kaufte ich im Jahre 1984 mit grossem Stolz meine erste Moto Guzzi – eine V7 850 GT California mit Jahrgang 1973. Fast 20 Jahre begleitete mich dieses Motorrad auf Touren und Reisen und natürlich auch im Alltag. Nachdem ich meine Familie gegründet hatte und trotzdem nicht auf das Motorradfahren verzichten wollte, schnallte ich ohne gross zu überlegen einen Squire Seitenwagen mit 1 1/2 Plätzen an meine Guzzi. Auch damit hatten wir natürlich viel Spass – vor allem die Kinder!
Neue Prioritäten – das Geschäft hatte Vorrang
Dann musste ich aus geschäftlichen Gründen das Gespann gegen etwas Kleingeld tauschen. Prioritäten waren zu setzen. Das viel mir jedoch sehr schwer und Wehmut machte sich schon bald bemerkbar. Seither sind einige Jahre vergangen und mein Wunsch, wieder Motorrad zu fahren, wurde wieder stärker und stärker. Schliesslich schaute ich mich nach Occasionen um – und wen wundert’s – natürlich nach einer Guzzi!
Bei FRANKS war eine Guzzi zu haben
Schliesslich fand ich die Homepage von FRANKS Originale in Kriens. Und was sah ich da? Eine wunderschöne Moto Guzzi 850-T mit Jahrgang 1974. Diese wurde in schönen Bildern gezeigt – das Virus hatte mich wieder!
Da war es auch schon wieder um mich geschehen – ich vereinbarte sofort einen Besichtigungstermin mit Frank. Als ich diese schöne Guzzi live vor mir sah und auch probefahren durfte, wusste ich sofort, dass ich diese Guzzi haben will resp. haben musste.
Ein schneller Entscheid – alles war klar
Wir haben das Vertragliche geregelt – alles hat wunderbar geklappt! Frank von FRANKS Originale betreibt sein Geschäft wirklich sehr engagiert und mit grosser Freude. Auch die Auslieferung hatte reibungslos geklappt. Alle vereinbarten Punkte aus dem Vertrag (Servicearbeiten & Rückspiegel) wurden anstandslos erledigt. Ich bin sehr froh, dass ich FRANKS Homepage und somit meine Moto Guzzi bei FRANKS entdeckt habe.
Das schöne Motorrad befindet sich wirklich in einem schönen und einwandfreien Zustand – sowohl technisch wie auch optisch. Ich bin sehr happy – das Fahren mit dem Italienischen Klassiker macht grosse Freude. Es fühlt sich so an, wie ich das aus meiner Jugendzeit noch kannte. Ich freue mich sehr und bin stolz, wieder Besitzer einer klassischen Guzzi zu sein.
16. Mai 2012, Patrick Boesch
Fahrzeugangaben
auf Anfrage
TESTIMONIAL:
Ein schöner Klassiker sollte es sein!
Schon als Kind entwickelte ich eine Affinität für sportliche und elegante Fahrzeuge. An dieser Bewunderung hat sich bis heute nichts geändert. […] An dieser Stelle möchte ich mich nochmals herzlich für den allzeit freundlichen Empfang in Kriens, die guten Gespräche und die reibungslose Abwicklung des Autokaufs bedanken … wir kommen gerne mal wieder auf einen Kaffee vorbei.
Ein schöner Klassiker sollte es sein!
Die Entscheidung, solch ein mittlerweile „altes Auto“ zu kaufen, fiel dann endlich im hohen Alter von 40+. Die Frage blieb aber: „Welches?“. Es gibt doch so viele schöne, spezielle oder mit Erinnerungen verbundene „Willichhaben“-Autos. Über die grossen und kleinen Coupés wie E9, Strich 8, SLC oder Fulvia, MGB-GT, um nur einige zu nennen, führte der Weg auch immer wieder zu Porsche. Die Transaxle-Modelle der 80er hatten es mir besonders angetan.
So einer sollte es dann sein – und wieder stellte sich die Detailfrage: „aber welcher?“ Also wieder lesen, anschauen, weiterlesen, suchen – gibt es eigentlich ein schönes Wort für das Suchen von Occasionsautos im Internet? Ich schlage „Autoscouten“ vor. So autoscoutete ich mich durch die Angebote in der Schweiz und schaute mir auch das eine oder andere Fahrzeug im Original an. Schnell zeichnete sich ab, dass mein Herz für den 944er mit dem „neuen“ Front- und Heckdesign schlug, es musste also ein Turbo oder S2 werden. Der S2 als Coupé wurde zum Favoriten – aber die sind ja recht selten. Also weiter suchen und regelmässig scouten.
Eines Abends im September war ich mal wieder beim Autoscouten und stolperte dann über diesen schwarzen S2 mit weisser Innenausstattung. Ich hatte ihn wohl schon ein paar Mal gesehen aber wahrscheinlich wegen der Laufleistung weit jenseits der Einfahrstrecke aussortiert. An diesem Abend war ich wegen der Laufleistung gnädiger, zumal der Wagen von Franks-Originale in Kriens angeboten wurde. „Hoppla“ dachte ich „das ist ja ganz in der Nähe, da kann ich meine Frau sicherlich überreden, dass wir nach dem Einkaufen mal so ganz nebenbei ein, zwei Autos anschauen gehen“. Ein Anruf später war ein Termin mit Herrn Lutz für den kommenden Samstag vereinbart.
Der Wagen der Begierde stand schon auf der Rampe parat und machte nach erstem Augenschein einen guten Eindruck. Nach einem kurzen herzlichen Gespräch mit Herrn Lutz, der uns sehr freundlich empfangen hatte, durften wir eine kleine Runde mit dem Porsche drehen. Die kurvige Strasse hinauf zum Panoramahotel Himmelreich und zurück vorbei an der Talstation der Pilatusbahn und durch den wie so oft verstopften Ort war die geeignete Testfahrstrecke, die ich mit dem nötigen Respekt vor dem neuen-alten Auto unter die (Winter-)Räder nahm. Auf letztere schob ich auch das trotz behutsamen Umgangs mit dem Gaspedal auftretende Reifenquietschen in den engen Kehren. Es sei vorweggenommen, dass das Quietschen von zu niedrigem Luftdruck in den Hinterreifen herrührte und nach ordnungsgemässem Einstellen desselben nicht mehr auftauchte.
Zurück bei FRANKS gab es dann noch eine etwas ausführlichere Begutachtung des Fahrzeugs und einen Kaffee, bei dem das Gespräch schnell weg vorm Porsche hin zu allgemeinem Fachsimplen über die Old- und Youngtimer und die Liebhaberei zu ebensolchen Autos ging. Da ich einen Autokauf immer nochmal „überschlafe“ und auch noch die Besichtigung eines weiteren Fahrzeugs bevorstand, verabredeten wir, dass ich mich in der kommenden Woche nochmals melden wolle.
Nachdem der andere wegen heruntergekommener Optik und tiefer gelegtem Fahrwerk (dafür bin ich nun wirklich zu alt) aussortiert war, war die Entscheidung für den kleinen schwarzen fast gefallen. Aber ich als Technikfan kaufe die Katze ja nicht im Sack; eine Begutachtung von unten gehört definitiv zum Standardprogramm beim Autokauf, zumal wenn das Auto mehr als 20 Jahre auf dem Buckel hat. Also nochmals mit Herrn Lutz telefoniert.
Der Hebebühnentermin und die zweite Probefahrt konnten ebenso unkompliziert wie der erste Besuch vereinbart werden. Von unten war bis auf eine kleine Roststelle rechts vorne am Kotflügel-Schweller-Übergang alles ok. Dann ab auf die Autobahn. OK – maximal 120 km/h gibt nicht so wirklich Auskunft über versteckte Mängel beim Schnellfahren. Aber soweit war alles in Ordnung – jetzt nur noch die Geräusche von der Transaxlewelle als „gottgeben“ hinnehmen und:„Ja den nehme ich“ – Handschlag 😉
So durfte ich mich wieder im schönen Ausstellungsraum bei FRANKS-Originale mit Herrn Lutz an den runden Tisch setzten, die Details zum Kaufvertrag besprechen und erneut einen Kaffee geniessen.Da am Porsche noch ein paar Kleinigkeiten repariert werden sollten, ging der Wagen nochmals in die Werkstatt, bevor ich ihn dann, als die Formalitäten mit Versicherung und Wechselkennzeichen erledigt waren, übernehmen konnte.
Zur Übergabe sind meine Frau und ich dann, die Wechselschilder im Gepäck, mit dem ÖV nach Kriens angereist. Nach ein paar Metern Fussmarsch durch den etwas nebeligen Samstagmorgen stand er dann da, tiefschwarz, frisch gewaschen und nun tatsächlich unserer! Nach der offiziellen Übergabe konnte ich es kaum erwarten „unseren Kleinen“ – das Alltagsauto ist nun mal grösser – zu fahren. So ging es erst einmal nach Hause und gleich anschliessend über den Nebel. Siehe hierzu auch unseren ersten „Erlebnisbericht Porsche 944 S2“ unter News vom 28.10.2011.
An dieser Stelle möchte ich mich nochmals herzlich für den allzeit freundlichen Empfang in Kriens, die guten Gespräche und die reibungslose Abwicklung des Autokaufs bedanken. Wir kommen gerne mal wieder auf einen Kaffee vorbei – und natürlich, um die schönen alten Autos anzuschauen.
[Erlebnisbericht per Mail erhalten von OH, Kt. Obwalden am 07.02.2012]
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TESTIMONIAL:
Florett RS in guten Händen
Die Florett RS aus dem Jahre 1968 kommt in gute Hände – oben zitiert der kurze Feedback des neuen Besitzers.
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Motorradkatalog 1961
Sämtliche Motorrad-Hersteller präsentieren sich mit den verschiedenen Modellvarianten, die im Jahre 1961 hergestellt und auf dem Markt gebracht wurden, in diesem tollen Motorradkatalog. Neben Abbildungen und technischen Informationen sind auch Preisangaben in Deutscher Mark (DM) enthalten. Unglaublich zu sehen, dass einen BMW R69S für DM 4´030.- zu haben war. Sehr viel Geld zu dieser Zeit … heute liegen die Preise für ein solches Motorrad bei CHF 15 – 20´000.- in sehr gutem Zustand!
Weiter findet man in dieser 11. Ausgabe wichtige Literaturhinweise, Sicherheitsempfehlungen und Hersteller-Werbung! Ein kleines Nachschlagewerk für unterwegs. Kostenpunkt im 1961 für diesen Taschenkatalog DM 3.- beim Kiosk um die Ecke. Ein schönes Original, das Hans-Peter Steiner aus einer seiner vielen Schubladen in seiner Motorrad-Werkstatt in Ettiswil zauberte! Herzlichen Dank für diese schöne Leihgabe!